Se bilderna på nya Volvo S60 här!
Utseende, väghållning, säkerhet och nya hästkraftsstinna motorer ska locka en yngre grupp modemedvetna bilentusiaster till Volvos bilhallar.
Närmare 30 000 asiatiska kunder ska årligen bli förförda av den nya bilen, och ungefär lika många i Europa och i USA.
Herrgårdsvagnen blir däremot främst en europeisk affär, trots att den minst av allt liknar en laståsna. Men utanför Europa används kombibilar främst för godstransport.
Bilens exteriör har skapats av Örjan Sterner.
Han poängterar den framåtlutande grundformen och de svepande linjer som håller samman bilen och ger den ett kompakt utseende.
Trots att den är aningen längre och bredare än sin föregångare ser nya S60 mindre ut, delvis tack vare de avfasade övergångarna från bilens sidor till front respektive bak.
"Säjer hej"
Volvos designchef Peter Horbury framhåller bilens skandinaviska arv i både
utseende och funktion. Han menar också att världen i stort börjar anamma de
skandinaviska humanistiska värdena – även länder som Kina och Indien.
Mest nöjd tycks Horbury vara med bilens markerade front:
- Den träder fram och säger hej, likt ett ansikte. Det är särskilt viktigt i Kina.
Brons och guld tillbaka
Volvo har stegvis ändrat formspråket från 1980-talets fyrkantiga lådor till
dagens dynamiska linjer. Men i färgval och inredning är 80-talet tillbaka.
Brons- och guldfärger är åter på modet. Likaså brunt läder och mörkt, högblankt ädelträ på mittkonsolen.
Byggs i Torslandafabriken
Medan S60 tillverkas i belgiska Gent tillsammans med XC60, kommer V60 att
byggas i Torslandafabriken. Det öppnar för möjligheten att flytta produktion
mellan fabrikerna i takt med efterfrågan.
Som första bil får S60 ett säkerhetssystem som ska hindra föraren från att köra på fotgängare. När en person korsar bilens väg farligt nära, varnas föraren av en ljud- och ljussignal.
Om en kollision hotar tvärbromsar bilen automatiskt. I systemet samverkar en radar i kylargrillen med en kamera innanför vindrutan.
Snåla men starka motorer
Bilarna i 60-serien har samma tekniska plattform som Volvos större modeller.
De delar också komponenter med andra bilar i Fordkoncernen, bland annat nya
turboladdade och direktinsprutade bensinmotorer från Ford som modifierats av
Volvo.
Dessa fyrcylindriga motorer har prestanda som sexcylindriga, men drar mindre bränsle. Effekten varierar från 150 hästkrafter (112 kW) för den minsta motorn till 240 hästkrafter (179 kW) för den sportigaste tvålitersmotorn. Vridmomentet spänner från 240 till 320 Nm.
Snål diesel på G
Senare i år kommer även en snål dieselmotor om 115 hk (86 kW) och ett
vridmoment på 270 Nm. Denna ska inte dra mer än 4,3 liter per 100 km vid
blandad körning.
Den mest populära motorn i Europa lär nog bli Volvos nya femcylindriga diesel med 2,0 liters cylindervolym, som trots vridmoment på 400 Nm och en effekt på 160 hästkrafter (119 kW) inte ska dra mer än 5,2 liter per 100 km.
