I en krönika i Dagens Industri uppmanar skribenten att vända blicken österut om man vill se hur snabbväxande och lönsamma bilbolag ska se ut.

Där finns flera bolag med hög nettomarginal (resultat efter skatt i förhållande till omsättning).

Verklig lönsamhet är bolag med nettomarginal över tio procent, menar skribenten. Bland de 40 största tillverkarna i världen är det endast sju som tar sig över den tio-procentsspärren.

Sex av dessa är asiatiska och utgörs av Hyundai, Kia, Mahindra & Mahindra, Hero Honda, Astra International och Brilliance.

Svenska Scania är det enda europeiska bolag som väntas rapportera nettomarginaler på drygt 11 procent.
En annan lönsam icke-asiat är Porsche som dock inte är noterat.

I Asien finns även fem av sju höglönsamma och stora bilunderleverantörer.

Poängen som skribenten gör är att de amerikanska, japanska och europeiska biljättarna nog kan fortsätta att skörda vinster från de samägda kinesiska bolagen ett par år.

Men när inhemska storsäljare av till exempel märkena Sil, Foton och Xiali tar sig ut på exportmarknaden är nog det kokta fläsket stekt.