Tänk två gånger innan du investerar i en klassisk bil, säger den amerikanske bilsamlaren Peter Mullin till Bloomberg News.

Han har en av världens mest spektakulära veteranbilssamlingar, som visas på The Mullin Museum i Oxnard, Kalifornien, inte så långt från Los Angeles. Fokus ligger på franska 1920- och 30-talsbilar med allt från Bugatti till Voisin. För två år sedan köpte Peter Mullin en Bugatti 57SC Atlantic från 1936 för mer än 215 miljoner kronor.

En bil ska köpas för att du älskar den, inte som penningplacering, råder Peter Mullin. Den som inte är bilkännare bör hålla sig borta från exklusiva samlarbilar. Det är alldeles för svårt att pricka rätt.

Uno Levinsson, ägare till Autoseum i Simrishamn, håller med.

– Det är inte bara en investering i pengar, utan i upplevelser. Det är passionen för bilarna och inte värdetillväxten som driver oss samlare, säger han.

Veteranbilsägare kan dock glädjas åt att priserna har stigit det senaste året när efterfrågan från förmögna samlare världen över har ökat. Dessutom letar investerare efter exklusiva bilar som ett alternativ till de volatila finansmarknaderna.

– Priserna har stigit, särskilt för modeller som är tillverkade i små serier, säger Oscar Gyllhamn, ägare till Classic Garage i Eskilstuna.

Det som ökar mest i pris är cabrioleter, tvåsitsiga bilar och modeller som är tillverkade i få exemplar.

För att få upp priset skadar det inte heller om en kändis har ägt bilen. En Ferrari 250 California GT LWB från 1959, som den franske skådisen Roger Vadim ägt, såldes nyligen i Paris för drygt 40 miljoner kronor.