Kommentarer
Ohlys förslag har redan prövats. Bilen heter Trabant.
Vem bryr sig om vad vår vän Lars Ohly säger? En kommunist är en kommunist är en kommunist.
Typiskt kommunister att vurma för statsunderstödd förlustverksamhet.
Hoppas att folk fattar vad Ohly säger så att de kan hamna under 4% och förpassas till historien.
Det är sorgligt om Saab drar ner rullgardinen och ur i historien.
Vad man inte får glömma är att Saab automobil längre dragits med stora förluster. Stora GM och Wallenbergarna har inte lyckats vända trenden hur skall då Staten bli goda företagare??
Regeringens dogmatiska marknadsliberalism? är den till ondo? Nej, man kan inte mjölka staten för ett icke långsiktigt vinstgenererande bolag. På samma sätt som ett land inte skall bedriva självförsörjning.
Lycka till Saab, förhoppningsvis säljs det till en stark och uthållig privat ägare.
Men, inte många tycks fatta att det finns en bilfabrik i Trollhättan, och att det varit GM:s stordrift som gjort att SAAB blivit en byråkratiprodukt med dålig lönsamhet. Om man tillverkar bilar som säljs, så borde det bli vinst. varför skulle inte SAAB kunna klara det? Fabriken finns ju. Det är inte alla som har en fabrik, här i världen! Koppla loss från GM och börja tillverka bilar efter marknaden och med ny teknik. Är inte det bra för Sverige? Förstår inte hur ni tänker, eller inte tänker som bara vill ge upp.
Det är förvånande att Ohly med sin pondus och gedigna kunskaper han har om företagande (var det konduktör?) inte valt en annan bana än politiker. Det viktigaste är dock att han inte ges möjlighet att påverka vår slutskatt. Varför ska Sverige satsa skattemedel för att rädda ett Amerikanskt företag som köpt ett svenskt varumärke? Om vi kunde få en garanti för att insatsen bara används för att rädda verksamheten i Sverige vore väl en sak, men sådana garantier kan aldrig ges. Att han refererar till Maud Olofsson som en girig småhandlare ska inte komma från en person som kallar sig kommunist och vars ideologi innebär att man ska ta andras egendom i beslag
OK att rädda Saab, men Svenska politiker lär inte lyckas bättre än GM, så låt någon konstellation på marknade som tror sig klara av uppgiften ta sig ann problemet.
Vad sägs om det här då? Sverige köper ut Saab från GM. då är väl Saab svenskt? Förstår inte varför det inte skulle gå att driva en bilfabrik, med kunniga proffs och nya idéer. GM är inte stort mer "Privat" än en stat. "Ägarna" äter upp vinsterna i bonusar och utdelningar. GM är som en Zimbabwe-stat. Då kunde Sverige göra det bättre, och ta in engagerade ägare efterhand. Vad är problemet?
Saab har ju inte gått med vinst på 20 år så lägg ner skiten
OK. Men varför? Om man gör en bil och säljer den, så måste ju vinsten finnas med i beräkningarna. Det är driften av företaget= GM, som är boven, inte Saab. GM är ett alltför stort företag som tar beslut långt borta ifrån och över huvudet på företaget Saab. Det är att likna vid en stat, som "inte kan driva företag", eftersom ägarintresset inte finns direkt kopplat till produktionen. Som jag sa förut: GM är att likna vid en zimbabwe-stat. Om Saab haft mer att säga till om i sin egen verksamhet, skulle det gått med vinst. Aktieägare eller skattebetalare; det är väl skit samma!
Om jag inte läste fel i någon artikel från gårdage så går statens bolag väldigt bra (kanske bättre en private under 2000 och drar in miljarder till stats kassan. Varför ses det som omöjligt att staten kan garantera drift för SAAB under ett par år för att se om de nya modellerna går bra. Om det blir fallet ja då kan staten sälja bolaget med stor vinst. Om det inte går bra ja då blir inte stårre kostnad än att göra folk arbetslösa idag.
Du tror väl kanske att Ohly är ett kunnigt proffs, som tur är har regeringen tillräcklig insikt om sina kompetensområden och avhåller sig från att driva företag.
Visst är det sorgligt om Saab går i konkurs eller försvinner från Sverige, men är det statens ansvar att ta hand om Saab? Om inte GM lyckats få vinst i Saab lär knappast staten få det och företag som inte skapar vinst är det ingen idé att driva vidare.
Statens ansvar är snarare att om Saab försvinner skapa incitament som uppmuntrar till nya företag och till att ta vara på den kunskap och arbetskraft som frigörs från Saab. Det kan t.o.m. på sikt bli början på ett nytt svenskt underverk. Saab kommer knappast att bli ett nytt underverk!
Helt rätt Björn! Man behöver inte vara kommunist, utan bara samhällsmedborgare för att se det så. Här kunde ju Maud Olofsson få ta in allt miljötänk i en framtidsbil, dessutom.
Du läste rätt. Frågan är bara hur svårt är det att driva ett företag med monopol och en produkt som alla måste köpa? Ingen kokurens inga problem det är bara att ta betalt vad som krävs.
Nej, jag tror inte att Ohly är ett kunnigt proffs, men även en blind höna hittar ibland ett korn. De kunniga proffsen finns på Saab. Allt behöver inte vara ekonomisk politik, utan man måste tro på människors vilja att göra ett bra jobb också. Vinst, naturligtvis måste det krävas, men vad är skillnaden om det är staten (ägaren) som kräver det eller aktieägare?
Nog har svenskarna Saab (och Volvo) i sina hjärtan. Men någon gång måste man se sanningen i vitögat. Under de ca 60 år som Saab-bilen funnits har verksamheten gått ihop ett (1) år. 1980. Det ligger - framöver - årliga förluster i miljardklassen i korten. Tack Wallenberg för att ni orkade så länge. Mycket tack vare Scania.
Ohly: Är det OK för dina sympatisörer med en särskild skatt på slutskattebeskedet som heter Saab? Knappast. Men du hittar nog en variant där "de rika" betalar. Och Du gömmer kostnaden. Sådana är kommunistsvinen, nu aktualiserade av Pol Pot-rättegången..
Om staten äger Saab ska svenska folket då konkurrera med Volvo om bilköparna? Vilket märke vill vi i en sådan situation prioritera?
Varje jobb på SAAB kostar 500000kr i förlust+löner och
sociala kostnader Vi måste kunna förstå att vi skall
använda våra pengar till att säkra framtiden för våra barn
inte skuldsätta dem
Använd del av vinsten i Saab för att köpa aktier i Volvo, och klipp lös Volvo från Ford, så får vi en svensk bilindustri inriktad på konkurrens och vinster. Sedan privatisera, med god förtjänst! Absolut Vodka, var väl inte i en monopolsituation?
Måste ett bilföretag gå med förlust? Det är GM som gjort det hela. Men bilföretag är inte lika med förlust, inse det.
Hur vore det om SAAB och VOLVO gjorde bilar som folk vill ha och har råd att köpa!!!!Jag skulle aldrig i mitt liv betala 230000 och uppåt för en bil.Bilen är ett transportmedel som skall ta mig från punkt A till punkt B.Så fort man satt rumpan i bilen har den sjunkit 50000 i värde.En bil är i mina ögon ett fordon ingen statussymbol.Se till och gör bilar som folk vill ha och har råd att köpa istället.Tyvärr så har man ännu inte insett detta,men det har andra biltillverkare gjort.Det kanske är DAGS ATT VAKNA NU!
Trassel!
Ohly talar nog mot bättre vetande. Det behövs inte 5 miljarder utan 30 till 50 miljarder för att utveckla och driva SAAB vidare !
Ohly och sina partikamrater kan gott sätta sina privata pengar och köpa Saab automobile från GM.Sen kan dom börja tilverka bilar, tjäna en massa pengar, betala skatt och sen kan dom flytta till en paradis(förslagsvis Sibirien med enkelbiljett) och leva lyckliga livet.Ingen kommer att sakna dom.
Om Maud är en girig småhandlare undrar jag vad Lars
Ohly är som föreslår att vi öser skattepengar i ett tom svart hål ! ??
Måste i fråga sätt folks tänkande!
Finns det inte bättre företag att investera våra skatte pengar i? Bara för att företaget het Saab betyder inte det att Sverige har ett ansvar för det! Staten ska göra det bästa med våra pengar inte rädda företag! det kan någon annan ägna sina pengar åt!
Men som vanligt så tänker den vänstra delen av svenskarna på "det bästa för dom som inte har jobb"
tänk hur många som blir av med jobbet om det visar sig att vi måste dra saab i konkurs efter 3år då förlorar massa svenskar jobb sen har vi inga pengar till deras bidrag!
I varvsindustrin pumpades in miljarder av skattebetalarnas pengar, det gick åt helsike.
SAAB har gått med förlust under flertal år. Först pumpade Wallenberg in pengar och sedan GM. Varför skulle det bli bättre med skattepengar. Ge de anställda lön under omskolningstiden för att komma ut i en lönsam verksamhet. Det är bättre nationalekonomi än att kasta in pengar i ett svart hål.
Heder åt Maud Olofsson som inte faller för trycket från vänster. Tänk om Ohly vore näringsminister. Det kan bli verklighet 2010!! Gud bevare Sverige.
Det är ur askan av det gamla, som det nya växer fram!
Det finns många som har behov av att yttra sig vad gäller svensk bilindustri. Att det idag kostar miljarder att utveckla en bilmodell verkar få förstå. Oklart hur mycket av dagens SAAB är utvecklad på SAAB. Att företaget skulle ha förmåga att stå på egna ben och klara den stenhårda konkurrensen som finns på en marknad som lider av överproduktion är en overklig dröm. Den ända marknaden som man möjligen kan sälja bilar på är den nog den svenska och den är för liten för både Volvo och SAAB. Det spelar tyvärr ingen roll om SAAB bygger världens bästa bil problemet är att majoriteten av kunderna inte vill köpa en bil från en leverantör som de inte vet om den finns i morgon. Andrahandsvärdet lär dyka mot noll.
Tydligare än så här lär Ohly inbet kunna bevisa at han inte representerar skattebetalare utan flummare utan hum om ekonomiska realiteter. Varför skulle svenska staten vara bättre på att driva bilfabriker än alla lproffs i världen? Bilar kan inte göras till statliga monopolverksamheter. Det gick bara en tid i Trabant-Tyskland.
Det företag som startades ur flygverksamheten 1946 saknar idag många av de funktioner som krävs för att kunna överleva på egen hand. När Ohly kräver att vi skall kasta in sakttebetalarnas pengar så saknar han uppenbarligen kunskap om att GM har monterat ner tex Produktutveckling mm och flyttat en massa kunskap till Opel. Opel är idag fortfarande ett bilföretag medan Sabb endast är ett varumärke och en montering. Stora delar av säljorganisationen saknas. Någon sa att Saab inte ens äger återförsäljaren i Trollhättan längre utan den ägs av OK. Kanske Ohly menar att OK skall köpa Saab? Jag menar att skattepengarna skall användas till att utveckla Sverige - inte till av avveckla USA:s industri!
Lars Ohly, om Maud Olofsson är en girig handlare så är du ingen handlare alls. Kasta goda pengar efter dåliga.
Tänk om du skulle komma i regeringsställning, gode gud
vilket elände som skulle drabba oss.
Låt GM ta hand om avvecklingen.
Alternativet är ju 5 miljarder plus avveckling på skattebetalarnas bekostnad.
Maud har rätt! Svenska skattepengar ska naturligtvis enbart läggas på banker och inga bilfabriker.
Som en liten upplysning till allad dem som minns varvskrisen vill jag påminna stålkrisen, då staten köpte upp en del stålbolag på deken och bildade det framgångsrika SSAB
Det lär ju bli Sveriges dyraste ams-projekt genom tiderna om staten skulle köpa in sig. Bara förluster år efter år och sälja det hade inte gått heller. Tur att vänstern bara har ca 5% i mätningarna annars hade man nog inte sovit så gott om nätterna.
Under de senaste 20 åren har inte SAAB levererat någon vinst. De senaste 10 åren har man pumpat in 10 miljader friska pengar. Utöver detta har Göran Persson saaboterat utvecklingen i nordöstra Skåne och Blekinge genom att flytta E22-vägpengarna till Trollhättan. Om nu de så kallade duktiga SAAB-tecknikerna är så duktiga, borde de väl kunna sälja 10 gånger så många bilar. Inte ens med hela GMs duktiga teknikerkår att ringa och fråga under många år har det gått. SAAB är till mer än 80% en OPEL. Skänk SAAB-fabriken till Orly, så kan han exempelvis ta upp Trabant-tillverkning där.
Företag som går med förlust, är det inte sådant som kallas Ebberöds bank? Tänk på vinsten så att du helgar den!
SAAB har inte betalat sina räkningar. 11 miljarder har de handlat material med mera för på kredit. Sedan har de monterat detta i bilar och sålt dessa. De har fått betalt i friska pengar av sina kunder. Vad hjälper det att pumpa in ännu mer pengar. 5 miljarder räcker inte ens till att betala befintliga räkningar. Lämna omedelbart tillbaka E22 pengarna - de gjorde ingen nytta alls. Kommer det fler blåsnignar från Trollhättan.?
5 miljarder för att övervintra + 11 miljarder till att betala skulderna med och sedan 10 till att få fram en ny bilserie. Vilka vinster behövs per år och hur lång tid tar det innan dessa pengar är hemma igen och amorteringarna på lånen är klara. Kan SAAB dra in 2,5 miljarder i årlig vinst under en 10 årsperiod i medeltal....? I en lågmarginalbransch..?
