Kommentarer
Pinsamt av AFVs sk journalister att slänga sig med så uppenbara faktafel. Sas flygplansflotta är en av de yngsta i Eurorpa. Kontrollera fakta sakligt innan ni sprider era personliga åsikter via media.
Vadå inte acceptera lönesänkningar? Jag är pilot på SAS och har sänkt min lön med 26% sedan ett och ett halvt år.
Varför inte låta entreprenören Pigge werkelin gå in med sitt Gotlandsflyg som delägare i SAS??
Varför säljer inte Svenska staten sin andel till någon av de andra ägarna? Dels slipper vi problemet och dels blir den andra parten starkare ledare. Alternativt är att Sverige köper u de andra två, men det blir lite mer känsligt - eftersom det kan tolkas som storebror fasoner.
Blir alldeles matt när jag läser denna totalt oinitierade och dåligt underbyggda ! Trodde att man som journalist hade krav på sig att ta reda på fakta!
Sälj All Skit som heter SAS NU! Lägg ner, släpp på andra intercontinentala flygbolag, ta pengarna och ge support till en ny skandinavisk när-linjering som bygger norra europas region NU! Där skall pengarna satsas som en delfinansiering till privata entreprenörer. Varför skall skandinaverna ha intercontinentala flyg när det redan finns bjässar som Lufthansa som kan ta den trafiken. Är det av prestige för att de skandinaviska politikerna skall kunna sola sig i den exklisiva skaran av flogbolagsdirektörer kanske? Ta tillbaks våra skattepengar och investera dem i småföretagande fonder som ökar krediterna lokalt istället.
Innan SAS kan styckas måste SAS slaktas. Man kan inte stycka något innan det har slaktats först. En början på denna process vore väl en personalslakt.
Du har skrivit en artikel som bygger på en rad fakta fel och du verkar har använt copy-paste funktionen en gång för mycket.
Varför inte låta en italiensk sportflygtillverkare köpa SAS? Så slipper Maud vara delägare i fortsättningen.
släck ljuset när ni går o bespara åtminstone skattebetalarna att subventionera Wallenbergarnas privatflyg. Själv har jag med alla 16 taggarna med nestor Pirre i spetsen för Claes Dahlbäck, Dinkelspiel et consortes rest Ängelholm - Bromma med Kullaflyg! Råkade sammanfalla med att SAS Janne var med på samma maskin! Ingen tror på SAS utom Jansson som fick sin pojkdröm att leka med flygplan förverkligad eftersom han hade den inte helt unika kvalifikationen att vara Guldkortsinnehavare sedan 1992!
Samma dåliga underlag för artikeln! Reportern bör bytas ut eller sättas att sköta kaffekokaren!
Mats
Med nya friska faktafel.
Varför inte säla SAS till Diamyd minus + minus blir pluss ??? sen kan man börja sälja åksjukepiller istället i bergodalbanan,
Journalisten har alldeles ratt. SAS har en av de aldsa flygplansflottorna i Europa. Varfor sager du att journalisten har fel? Av de 10 stora bolagen har SAS de klart aldsta planen. Las vilken analytikerraport som helst. Jamfor sjalv, det har jag gjort och det ar pinsamt for SAS.
Som resenär upplever man planen gamla. Moderna säten ger t.ex. 5-10 cm mer knäutrymme. kan användas för komfort eller fler säten i planen. SAS har dessutom "retat" affärsresenärerna under flera år genom att inte kunna bjuda på en kopp kaffe i coach.
...därför de har en vettig inställning till frågan om tur-och retur. Få bolagxtillåter att man köper ett ben till Paris och sedan kan man vända hem genom att köpa ett ben från Zurich till Sthlm. Åker man med andra flygbolag måste man saxa biljetterna. Detta räcker för mig - vill jag dricka kaffe gratis kan kag göra det på jobbet. Och när det gäller konkurrenten Norwegian - kolla åldern på deras plan.
Bästa Maud, var skulle helst satsa dina egna besparingar?
Aktier i Norwegian eller i SAS-aktier?
Enda skälet att den borgerliga sosseregeringen kastar bort ännu mer av skattebetalarna surt inarbetade pengar är att man är livrädd för Mona och professor Östros angrepp till förmån för mer pengar till SAS.
till john h...
är du full? Pinsamt av dig att skriva inlägg utan att läsa artikeln. Det står ingenting om åldern på SAS flygplansflotta. Sluta så är du snäll...
Jag förstår helt och hållet varför SAS inte går längre. Jag har rest 3 gånger nu inom 2 månader med Norweigan, varför? JO jag fick sitta i flera dagar i kö när jag ville boka biljetter. Varenda gång var det 80 före mig i kön jag satt kvar och väntade 3 timmar och när det bara var 3 kvar blev jag bortkopplad. Detta upprepades dag efter dag och varje gång jag skulle resa, till slut tröttnade jag och ringde och fick bokat hos Norweigan istället omgående som döm om min förvåning även var betydligt billigare. Är detta service som SAS ger , Nej skäms på er, aldrig mer SAS.!!! till föregående inlägg kolla priserna först innan du säger något eller är det företaget som betalar!!!
Verkar som om man anser det intressant att Air France i absoluta tal har en förlust i höjd med SAS. Men intressant är väl bara förlusten i procent av omsättningen eller aktiekapital (flera ggr större i Air France förmodar jag)?
SAS flygplan har snittålder 14 år....!!!
Dubbelt så gamla som Finnair och betydligt mycket äldre än Ryanair....
Kolla fakta själv
Sluta att pumpa in pengar på på en dödssjukt företag SAS måste läggas ner och om det ska återuppstå så måste man nog tänka i lågprisbolagens banor liten adm org EX: Ryan har trots 100 talet + flp under 100 pers på huvudkontoret samt betalar bara vad dom behöver för kabinpersonal SAS har högsta lönekostnaden i världen för denna kategori Gör som Ryan betala under 19000 i mån för 160 tim Flygtid (obs ej incheckningstid+transport med crewtransporter etc) samt bygg upp hubbar med lokalt anställd personal slipp traktamenten etc Det finns gott om arbetslösa 2-3 språkiga unga tjejer o killar som kan använda sig av Serverings yrket som genomgångsyrke.
Känsligt ?? Betyr ikke SAS "Svenskt Allt Sammen" da ?
Du har ju själv gjort ett grovt misslyckande, SAS och Norwegians flåttålder är ganska snarlika, runt 12 år. Men Ryanair är ett bolag som enbart flyger med fabriksnya flygplan och har en snittålder på 3 år.
