Omsättningen under kvartalet blev 17.923 miljoner kronor (21.130).

Enligt SME Direkt förväntades ett rörelseresultat på 1.948 miljoner kronor och en omsättning på 18.785 miljoner.

Rörelsemarginalen blev därmed 10,5 procent (14,2). Väntat var här en rörelsemarginal på 10,4 procent.

Resultatet före skatt uppgick till 1.881 miljoner kronor för det kvartalet (2.977). Analytikerna hade räknat med ett resultat före skatt på 1.988 miljoner kronor.

Scania redovisar en total valutaeffekt om cirka -220 miljoner kronor för tredje kvartalet inom området Fordon och tjänster, jämfört med tredje kvartalet 2011.

Scania beskriver utsikterna i det kortare perspektivet som mycket svårbedömda och att det ställer högre krav på volymflexibilitet och kostnadskontroll.

Det skriver vd Martin Lundstedt i delårsrapporten.

Vidare anger han att förstärkningen av kronan inverkar negativt, då Scania har en stor andel av kostnadsbasen i Sverige. På sikt bedömer Scania att tillväxtmöjligheterna är goda.

I Europa präglas normalt första delen av tredje kvartalet av en låg aktivitet.

"Orderingången fortsatte dock på samma låga nivå på många marknader i september, beroende på en lägre ekonomiska aktivitet och tveksamhet hos kunderna till att investera i nya fordon", skriver vd.

I Brasilien var marknaden på en lägre nivå under kvartalet jämfört med föregående år på grund av övergången till Euro 5 och en svagare ekonomi, men omfattande subventioner inverkade positivt på orderingången av lastbilar under slutet av kvartalet.

I Ryssland är efterfrågan på en god nivå, skriver Scania. I Asien var orderingången lägre än de föregående kvartalen, främst beroende på en stororder till Kina under första halvåret och en nedgång i Mellanöstern i det tredje kvartalet.

Utsikterna i Mellanöstern är osäkra och orderingången för bussar var kvar på en låg nivå.

Vidare skriver Scania att efterfrågan på service generellt är på en stabil nivå.

"I Europa påverkar dock den lägre ekonomiska aktiviteten serviceefterfrågan negativt, vilket delvis kompenseras av den åldrande fordonsflottan", anger Martin Lundstedt.