Autolivs vd om försäljningsmålet

Autoliv har som mål att öka försäljningen till 12 miljarder dollar 2019 och som ambition att nå ännu högre – till 15 miljarder – genom att utnyttja både organiska möjligheter och förvärvsmöjligheter.

De 12 miljarderna baserar sig på prognoser från IHS om att världsproduktionen av lätta fordon ska fortsätta växa som den har gjort historiskt, det vill säga med 3,3 procent.

“12 miljarder är vår bästa bedömning. Det är inte optimistiskt i den bemärkelsen att allt måste gå klockrent. Samtidigt kan det hända saker i omvärlden som gör att vi inte når målet, omvärlden rår man ju inte över”, säger Carlson.

Bolaget har som ambition att nå upp till 15 miljarder, genom att bland annat utnyttja organiska möjligheter. Vad det innebär vill Carlson inte gå in på i detalj. Ett exempel skulle dock kunna vara krockkudde-konkurrenten Takatas bekymmer. Att omvärlden är volatil är något som talar för Autoliv med det fokus bolaget har på kvalitet och på robusta lösningar som håller i verkliga situationer, säger han.

En annan pusselbit för att infria 15 miljarders-ambitionen är förvärv och samarbeten. För att illustrera vilka byggstenar som behövs för att nå till målet, som är autonom körning, använde bolaget i sina presentationer en pyramid, där vissa förmågor som kameror och annat låg längst ned och mer avancerade funktioner högre upp.

Att förvärva så att man på egen hand fyller upp alla rutor i pyramiden är inte nödvändigt, tror Carlson.

“Jag tror inte, på goda grunder, att det är någon som fyller alla rutor. Att alla skulle ha allting internt – jag tror inte att det är nödvändigt. Jag tror att det är nödvändigt att du har bra partnerskap och tillgång till att göra mycket av det. Och att ha en förstaplats, inte överallt, utan i några viktiga rutor som du mutar in”, säger han och tar Mobileye som ett företag som hittills lyckats med strategin att muta in ett område.

Autoliv fyller genom de förvärv och samarbeten som har aviserats på senare tid större delen av pyramidens bas, menar Carlson. Men att bara ha rätt färg i alla rutor räcker inte. Det gäller att ha rätt storlek och rätt marknadsnärvaro säger han apropå inom vilka områden de tänkta förvärven kan hamna.

Tillväxten inom området aktiv säkerhet väntas vara väldigt hög under de kommande åren. Mot bakgrund av det, vem vill sälja till ett annatpris än svindyrt?

“Det är en bra poäng. Att du har tillgångar i dag innebär inte att du kan fortsätta att bara förvalta. Du behöver underhålla och förädla de resurser du har. Och frågan är om det ligger i allas långsiktiga strategi att verkligen satsa på att bli ledande. I den processen tror jag att det kan komma ut tillgångar till försäljning”, säger Carlson.

Många stora spelare inom industrin, som till exempel Bosch, Conti, Delphi, Denso med flera, satsar alla hårt på att, liksom Autoliv, bli ledande inom området autonom körning. Autoliv trycker ofta på autonom körning som en säkerhetsfunktion. Under presentationerna visade de upp en undersökning där en tredjedel av de tillfrågade visade sig vara mest intresserade av de säkerhetsfördelar som autonom körning kan föra med sig.

“Du har ett antal som ligger långt framme och som också har resurser att fortsätta den här utvecklingen. Den saken är klar. Sen är vi nordbor och vi vet ju att det inte alltid räcker att ha stora marknadsandelar och stora muskler. Du måste har rätt produkt, du måste vara före kurvan – det finns mobiltelefontillverkare och många andra som är exempel på det. Du måste vara på rätt plats, du måste ha rätt vision och du måste har rätt tänk. Big is not always beautiful.”