”Något händer i Kinnevik”

Det värsta börsdeppet tog slut ungefär samtidigt som Golvets semester. Och det är fler som är tillbaka. Som de långa aktiefonderna. Fast på köpsidan den här gången, enligt snacket runt Stureplan.

– Förra veckan kom de tillbaka. Och de har inte visat sig på hela sommaren, så det känns skönt, säger en mäklare med ett golfparaply stort nog att täcka Porschen med.

Fast alla är inte lika positiva. Somliga pendlar fortfarande mellan panik och förtvivlan, som till exempel en järnfemma vid 19:e på Torekovs golfklubb.

– Bolagen var betydligt spakare vid Q2-orna än i våras, framför allt beroende på oljan och dollarn. Titta på Volvo och Scania. Deras kunder annullerar beställningar på löpande band nu och det kommer att synas i resultatet. Åkarna lägger 30-35 procent av sina kostnader på drivmedel och det svider förstås med de här priserna.

Tiotusenkronorsfrågan är förstås vad man kan köpa i den här marknaden.

– Det finns helt utbombade aktier där direktavkastningen börjar krypa upp emot 10 procent. Ta byggbolagen som NCC, Skanska och JM till exempel, säger en gammal aktieräv över en tallrik kräftor med en sexa Aalborg Taffel.

– I Securitas börjar Alf Göranssons gamla fans plocka upp aktien. Där kan det bli ordning så småningom. Och i Kinnevik närmar sig rabatten 40 procent. Det är förstås ohållbart och de kommer att göra något, förmodligen blir det återköp, säger räven.

Börsnedgång brukar innebära konsolidering i mäklarbranschen. En snackis på marknaden är Carnegie. Efter vårens styrelsebråk, som isländska Invik vann, har det varit tyst.

– ABG Sundal Collier äger ju fortfarande 5 procent där, och har säkert en agenda, säger en sjötunga på Wedholms. Samtidigt noterar Golvet att Invik i juli också smygköpt aktier via dotterbolaget MFG Holding och nu sitter på 15,1 procent.

Trots alla budhaverier har en del corpar i vanlig ordning tvingats använda semestern till att sy ihop affärer. Som Segulahs bud på Gunnebo Industrier.

– Det var en het process, där det fanns flera andra intressenter, både finansiella och industriella. Men affären känns trygg. Stena och Vätterleden kan inte sälja till någon annan för mindre än 215 kronor per aktie, hälsar en Salade Nicoise från Antibes.

Och det rullar fler projekt, sägs det. Fast många potentiella köpare räknar kallt med att det kan bli ännu billigare, inte minst i verkstad.

– Inom industri finns det vissa sektorer som är pestsmittade. Sånt som är fordonsorienterat är det ingen som vill ta i med tång, säger salladen.

– Men jag tror att det är fel tänkt. Om några år ser det betydligt bättre ut i de här bolagen, och då är värderingarna inte på de här bottennivåerna.

Det låter som att Trelles försäljning av Wheels, som Golvet berättade om före midsommar, har hamnat i långbänk. Nordic Capital har räknat både på Wheels och på hela bolaget, men inget är direkt förestående, sägs det.

Och i somras sprack Tritons 20-kronorsbud på Cision, trots att Triton hade fått in hela 66 procent. Cision självt hade vinstvarnat och aktiemarknaden i övrigt var tvärdeppig. Varför förlängdes inte budet? undras det nu. Visserligen hade styrelsen sagt nej, men med den anslutningsgraden och den marknaden skulle affären kunna ha förts i hamn.

– Finansieringen rök, så att de helt enkelt var tvungna att klippa av, tror en Donna Karan-blus som också frågar sig vad ordföranden Anders Böös hade för sig.

– Vem jobbade han åt egentligen? Och nu har han lämnat extraknäcket som rådgivare åt Triton. Vill Triton inte ha Cision alls längre? De äger ju 10 procent, undrar blusen.

Nu står Cision strax under 12 kronor. Dags för Bössan att hitta lite skarp ammunition för att skjuta upp kursen igen.

—

Rätt igen och igen…

Rätt 1: Visst blev det action i Scribona som Golvet flaggade för i juni. Att kassan och förlustavdrag skulle vara ett läckert byte för finanshajar som Kalmars fastighetskung Johan Claesson och amerikanen David Marcus bekräftades med besked. Claesson tankar vidare, kursen står 35 procent högre, och bud väntas när som.

Rätt 2: Att Ratos skulle sälja Hägglunds till en industriell aktör, det blev tyska Bosch Rexroth, under sommaren var ingen högoddsare. I alla fall inte för Golvets läsare.