EU anklagar SAS för vilseledande ”greenwashing”

EU-kommissionen utreder nu SAS för vilseledande “greenwashing”. Totalt handlar det om 20 flygbolag som fått ett ultimatum: 30 dagar har de på sig att justera tvivelaktiga miljöpåståenden som används i marknadsföring gentemot resenärer.

Vilka flygbolagen är uppger inte EU-kommissionen. Men Reuters rapporterar att förutom SAS berörs även KLM och Air France, alltså de som förmodas gå in som nya huvudägare i det skandinaviska flygbolaget.

EU-utredningen kommer efter en anklagelser från den europeiska konsumentorganisationen (BEUC) i juni förra året.

SAS svar: Välkomnar synpunkter

SAS har enligt BEUC lovat passagerare dramatiskt minskad klimatpåverkan – om de betalar extra för biobränslen. Men hur mycket mindre klimatpåverkan blir framgår inte av SAS marknadsföring. Andra flygbolag har gjort beräkningar, som EU-kommissionen ifrågasätter om de “faktiskt bygger på välgrundade vetenskapliga rön”.

“Vi tycker att det är bra att ha en diskussion om vilka initiativ som har effekt, hur dessa initiativ bör kommuniceras, och vi välkomnar synpunkter på allt vi gör”, skriver SAS presschef Alexandra Lindgren Kaoukji i ett mejl till Affärsvärlden.

“Nu kommer vi att gå igenom förfrågan från EU-kommissionen och ge dem ett grundligt svar”, tillägger hon.

Hårdare krav från Bryssel

Från Bryssel har det riktats allt hårdare klimatkrav på flygsektorn. Flygbolag och leverantörer av jetbränsle ska successivt gå över till mer hållbara bränslen.

Det är ett skäl till att bolagen är väldigt angelägna om att lyfta fram sina gröna framsteg, menar Politico i en analys.

Men det råder stor brist på biobränslen. Till 2025 ska inblandningen av hållbara bränslen uppgå till 2%. Risken att branschen missar målet är över 90%, bedömde VD:n för British Airways i fjol.

Redan idag finns krav på leverantörer av jetbränsle. Men de framstår som en papperstiger. Enligt en granskning av DN struntar en majoritet av flygbränslebolagen som är verksamma i Sverige i kraven. I stället betalar de tiotals miljoner kronor i straffavgifter till Energimyndigheten.

Flygbolagen har fram till månadsskiftet på sig att svara på EU-kommissionens senaste kritik. Om SAS, och andra flygbolag, inte vidtar nödvändiga åtgärder kan det i förlängningen leda till sanktioner.